Konzipiert für den individuellen Einsatzzweck
Viele Brücken unterliegen ganz eigenen Gegebenheiten in puncto Inspektions- oder Sanierungsaufgaben. Auch die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer oder besonders hohe Verkehrsaufkommen spielen bei der Wahl des zum Einsatz kommenden Systems eine große Rolle. Nicht immer ist der Einsatz mobiler Inspektionsgeräte auf LKW-Basis möglich oder sinnvoll. Genau dann kommen die MBU-Baureihen von MOOG zum Einsatz.
- Hohes Verkehrsaufkommen: Sperrung von selbst nur einer Fahrbahn während der Inspektion schwer möglich
- Schmale Fahrbahnen: Ein mobiles Inspektionsgerät kann für große Behinderungen oder gar Sperrungen sorgen
- Zu breite Brücken: Die Brückenbreite lässt sich selbst mit dem größten mobilen Gerät nicht mehr vollständig inspizieren
- Gewichtsbeschränkungen: Ein Befahren mit mobilem Inspektionssystem ist aus Gewichtsgründen nicht möglich
Unsere Erfahrung macht technische Umsetzungen möglich, die ihresgleichen suchen.
Für die berühmte „Queensferry Crossing“ in Schottland bekam MOOG vor einigen Jahren den Zuschlag sechs Brückenbesichtigungswagen und zwei Deck Shuttles zu konstruieren, herzustellen und schließlich in drei Etappen zu installieren. Die Dimensionen der festinstallierten Brückenbesichtigungswagen sprechen für sich und haben die Längen unserer Fertigungshallen einige Male an ihr Limit gebracht: Plattformen von bis zu 27m Länge, 3m Breite und einer Traglast von je 5.000kg. Die beiden Beförderungs-Shuttles, welche im Inneren des Brückendecks verlaufen und somit jeweils 2 Personen und bis zu 150 kg Ausrüstung, unabhängig vom Verkehr auf dem Brückendeck, transportieren können, zeigen ebenfalls wie individuell ein Zugangskonzept im Hause MOOG erstellt und umgesetzt wird.
2009 realisierte MOOG das Inspektionskonzept der Stonecutters Bridge in Hong Kong: Plattformlängen bis zu 29 m und Breiten von bis zu 4 m mit einer Einzelbelastung von 10 t pro Plattform setzen deutliche Zeichen. Ein Deck Shuttle, das sich innerhalb des Brückendecks an einem Schienensystem bewegt, komplettiert die Zugangstechnik für diese Brücke.
Ein weiteres Beispiel ist die Golden Ears Bridge in Vancouver. Hier wurde ein fest installierter Besichtigungswagen konzipiert und umgesetzt, der mit 38 m Länge und dem Verfahren auf 10% Steigungen technologische Maßstäbe setzt.
